虽然不知多少次在这里吐槽过东航，但是每次入座后，那熟悉的“青花瓷”旋律，却总会给我一种家一般的亲切感；虽然对于东航所能提供的服务早已失去了期待，内心早已开始设想着在狭小的经济舱座位上将要饿着度过的数小时，但是每次当我提前两个月打开机票搜索时，满屏的T舱和Z舱又总是能让我下定决心继续选择东航。虽然东航每次都带头给Y舱涨价，但是他们家打折多啊~
当天由爸爸妈妈陪我一起去的机场。虽然已经是不知道第几次像这样离开家里了，更不知道是我第几次去乘机了，但是他们还是像我第一次离开祖国到国外上学时那样，一直陪着我在值机柜台排队，在安检队伍后面看着我，直到我跟随着队伍缓缓移动进入安检门。
当天的行程，MU
然而昆明机场普通柜台办理值机手续的速度还是比较慢的，每位旅客所需要的时间也比北京上海的机场要长一些；柜台前的排队秩序维护也很一般。
除了值机柜台以外，昆明机场的安检也很慢。一开始我发现一条自助验证通道，似乎没多少人，于是我就过去了。到了才发现那里只支持二代身份证，不支持护照，只能被迫走旁边的普通通道。这段时间有很多东南亚过来的转机旅客也是持有护照，这样就使得旁边的普通通道人更多了。等了十多分钟才完成了安检，进入候机大厅。我还是抓紧时间用PP卡去了左侧下层的祥鹏航空休息室，结果发现因为来得太晚，休息室里的热餐已经收了，只剩下一点水果零食和饮料。我随便拿了一点，坐了不到20分钟，就赶往登机口了。放几张我上一次来的时候拍的正餐图片吧，简单感受一下，这个休息室提供的正餐质量还是很不错的。
主食，白米饭和炒饭
青椒火腿、土豆丝
西兰花、炖猪肉
豆腐、鸡肉
胡萝卜，豆角，藕片，木耳，以及牛肉
MU是从孟加拉国出发经停昆明到北京的航班。这就意味着在昆明机场登机时，摆渡车肯定躲不过了。幸好摆渡车登机口离安检处不算太远，位于航站楼主廊左侧的楼下，步行五分钟就到了。到达登机口时，航班已经开始登机了，有些旅客已经上了大摆渡车。我也就跟在后面，随着人群，勉强挤上了第一辆大摆渡车，缩在门口。摆渡车开车后，转了两个弯，三分钟后就停了下来。我一看，原来是停在了国际出发区的廊桥下面。
我乘坐的飞机前序航班是国际航班，在国际区域靠桥了，所以国内旅客直接从廊桥下的楼梯进入机舱。这也是我第一次在昆明机场遇到这样的登机方式，但是因为我之前在论坛看到过广州机场等地也有过类似的登机流程，所以我在其他旅客还没有反应过来的时候就率先进入了楼梯，再一次实现了“优先登机”。进入机舱后，我还是立即找到了乘务长，把早已准备好的flightlog交给了她，询问能否转交给机长填写。她也同意了帮助我，还询问了我的座位号，方便之后还给我。
当天的航班由东航云南公司的另外一架-执行，编号B-L，也是刚刚交付了一年的新飞机。图片来自Planespotters，是在我的航班当天由一位孟加拉国的飞友在我的前序航班起飞的时候拍摄的。
当天的前序航班，飞机编号B-L
这架飞机的客舱布局与上次回来的时候一样，也是拥挤的73L。这种布局共有商务舱、高级经济舱和经济舱三种舱位，在大幅压缩了经济舱座位间距的情况下，塞进了三舱共个座位。我选择了和上次一样的33A座位，虽然还是很拥挤，但是温度调节却比上一次要舒适一些。登机基本结束后，我前面的31，32排剩下了好多空位，31排和32排右边甚至一个人也没有。
起初空姐说是要等待一些国际转机的旅客，但是他们最终没有赶到，飞机按时关闭了舱门。于是还在登机口停靠时，很多旅客就开始换座，有一行人换到一起的，也有换到前面填补了空位的。空姐也默许了换座，还帮助同行的旅客找到相邻的位置。最终我前后的几排位置每排基本都坐了两个人，中间位置空着，我旁边的33B位置也一直没有人来，我终于可以稍稍地“侵占”一下旁边座位的空间，把腿伸一伸，坐的舒服一点了。
开心，旁边没人～
从长水机场起飞后，飞机先是向西南方向飞去，然后逐渐开始转向。看着下面一格一格的路网和灯火，我分辨出这是呈贡新区的上空。之后飞机转向了东北方向，飞过了昆明南站上空。此时，地面上的灯光渐渐变得稀少了——我又一次离开了我最熟悉、最亲切的家乡，下一次回来，不知道是什么时候了。
呈贡新区的上空
下面是昆明南站
再见了，最爱的家乡。
起飞后数十分钟，空姐开始推着小车为乘客们提供餐饮服务。到我这里的时候，空姐先是询问了我的饮料选择，然后一一给我发放了饮料、小餐盒和铝箔包装的正餐。
——原来这个航班真的是有正餐的哈哈哈！虽然只有一种选择，但是在这样的背景下，能有这个，已经是让我感激涕零了。
餐盒与热餐
餐盒不再像几年前那样，绿色的背景下印着东航的标志，还有水果图案的点缀；而是缩减成了航食公司统一为各公司印制的白色餐盒。其中有一杯水、小面包、花生、咸菜和湿巾。
矿泉水、花生、面包、咸菜
热餐是宫保鸡丁配饭，味道还不错，鸡肉量也比较足，米饭也很实在，终于吃到了几年前东航飞机餐的那种感觉，开心~
鸡肉饭
由于当天航班没有满员，所以准备的热餐还有数份剩余的，于是空姐端着又询问了一遍有没有旅客需要加餐的。想起以前坐飞机时也遇到过这样的情况，当年还觉得当着其他旅客，多要一份餐食似乎有一点不好意思。
然而现在当我看清了东航温暖升级的真面目以后，我想到下次乘坐东航航班还能吃到正餐不知道要到什么时候了，何况上一次航班就没有提供正餐，于是我果断再要了一份，感觉味道不如第一份那么好了。但是我仍然把这一份热餐全部吃完，准备迎接下一段航班出发前的整个夜晚。
味道不错
吃完饭后，我休息了一小时多，就听见了机长的降落广播，提醒大家调直座椅靠背，收起小桌板，系好安全带——虽然我知道还有近一小时才降落。当天晚上北京附近的能见度还不错，虽然没有灯光，但是我依稀看见了地面上的山地和穿插其中的河流。
看到了空姐帮我拿回来的机长填写的flightlog上面的到达信息，我就知道，摆渡车又逃不过了。
果然，在三小时多的飞行后，我们的航班安全降落在北京首都机场；经过一段时间的滑行之后，停靠在T2航站楼对面的远机位上。刚刚走出舱门，我就被北京夜晚扑面而来的寒气所包围，赶紧上了大摆渡车找到了一个座位。
满载乘客的摆渡车绕着T2航站楼开了小半圈后，停靠在T2航站楼一楼到达口。第一次到达这个航站楼，不得不说到达区域真的是很破旧，地面和墙面让人完全看不出一点现代化的气息，行李提取转盘和之前从重庆出发的航班共用一个，等待行李的时间还不算太久。最终在凌晨1:15左右，我离开了行李提取处，进入了到达厅，找到了门外驶向T3的摆渡车。等待我的，是数小时后的国际航班。
到达首都机场，坐摆渡车……
总而言之，这次行程相比起十多天前北京到昆明的东航航班，可以说体验好了很多。座位的舒适度、上座率和餐食，都为这次航班加分不少。但是最关键的是，Z舱票价真的是很划算，而这也是我在温暖升级的大环境下一直对东航不离不弃的原因，对于我这种学生党来说，能够节省下来的费用，比什么都实在。
在有合适的T舱，Z舱，甚至是I舱票价的前提下，我一定会一如既往地选择东航的。
本文源自飞客茶馆会员空调机动车